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萬事俱備,只欠“東風”─ 祝雅萬高鐵工程順利復工作者: 曹世木

 

 

萬事俱備,只欠“東風”

─ 祝雅萬高鐵工程順利復工

曹世木

        2017 年10月5 日,印尼國家企業事務部長麗妮.蘇曼娜正式宣佈,由中國承建的雅加達─萬隆高速鐵路列車基礎設施的建設即將於十月底全面動工。這是一則非常振奮人心的大好消息,尤其消除了許多不必要的揣測!
        自2016年1月21日在西爪Cikalong Wetan的瓦利尼由佐科威總統親率眾官員出席舉行的雅加達-萬隆高速鐵路列車工程的破土儀式之後,有關工程因徴地的手續問題而停頓,曾一度犹如“石沉大海”般的沉寂下來,連該國的交通部長也不否認說:“Sejauh ini, proyek tersebut belum juga berjalan”。的確,因有關工程遲遲未能上馬,令到一些關心高鐵的人士擔心它“胎死腹中”。
        然而,經過一年零八個月的漫長時日後,西爪哇省政府終於正式發出了省長第593/Kep.793 – Pemksm/2017號關於批準建設雅萬高鐵線路和車站的土地使用許可的決議後,中印尼兩方的合資公司 ─ 印尼中國高速鐵路列車有限公司(KCIC)的總裁亨哥羅‧布迪‧威里亞萬(Hanggoro Budi Wiryawan)便於九月十五日宣稱,位於西爪佔地約670公頃,用作列車通行線路和車站的土地使用權己獲批覆,意味之前爭論不休的高速鐵路列車的徵地問題已告一段落,為今後列車基礎設施和設備的全面建設和製造提供了可靠的法律保障,就此啟動即將進入緊張的大興土木的前期準備階段。
        他還鄭重說道,上述關於線路和土地許可的決議乃作為向中國開發銀行申請首批融資貸款的條件之一,他希望一切融資的程序順利以致能趕在預定的時間完成整項建設工程。他指的這一程序就是興建高鐵的貸款,它就是幫助高鐵起飛的“東風”,因為這一條總長度約142.3公里、造價五十九億(原五十五億)美元的雅萬高速鐵路列車的建設,需要通過上述銀行的融資才能起動。
        按照計劃,雅萬高速鐵路列車共途經四個車站,即一個在雅加達特區的哈林(Halim)站,餘三個站則在西爪,分別是Karawang縣、Walini(瓦利尼)、及Tegalluar,列車的車厰設在Tegalluar。其實,這條高鐵的範圍涉及八個縣市、二十九個鄉鎮以及九十五個村落。按照原來印尼方的要求,高鐵建在沿著雅萬高速公路並與其平行的線路上,但公路的彎路多,對高鐵建設帶來極大的風險挑戰,經專家評估不宜後而放棄。
        根據專家預測,雅萬高速鐵路列車最快將於2020年2月才能竣工,並將於同年稍後正式投入營運。若照原來計劃,中國提供CRH380-A型列車,據稱該規格列車可媲美日本的Shinkansen系列E-5。
        為此,印尼交通部長布迪‧卡里亞‧蘇馬迪(Budi Karya Sumadi)趁在峇厘召開的亞歐交通部長會議期間親自向中方的代表轉達關於加快該項工程建設的要求,而中方對印方給予了積極的回應。
        身為中國人,我個人衷心希望雅萬高速鐵路列車如期完成建設並投入使用,因為一方面,本高鐵工程既然是印尼國家的戰略工程項目之一,被視之推動該國國民經濟發展的重大建設,並對中方寄予最大的期盼;另一方面,它是我國在東南亞承建的第一條高鐵,亦是體現日臻完善的中國高鐵技術走出去的一項舉措,成功與否特別對中國執意推行“一帶一路”的全球經濟共同發展的重大戰略,或多或少起著促進劑的作用,同時對提高我國及海外的華僑和華人的信譽和尊嚴,影響深遠,所以說,它的政治意義甚於經濟意義。

 

2017.10.16

 

 

 

 


 
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